Después de una serie de accidentes de Tesla autopilot con vehículos de emergencia estacionados, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (“NHTSA”) ha abierto una investigación. Los vehículos autopilot se están volviendo cada vez más populares. Esta tecnología está evolucionando, pero aún tiene problemas que deben resolverse. Hay ciertos niveles de automatización de la conducción, que se explicarán a continuación. Para ser claro, las características de autopilot en los vehículos no reemplazan a los conductores. De hecho, todos tienen la responsabilidad legal de conducir de manera segura en las carreteras. Si usted o alguien que conoce ha resultado herido en un accidente automovilístico en Nevada, comuníquese de inmediato con un abogado experimentado en lesiones personales.
Tecnología de Autopilot
SAE International (“SAE”), formalmente conocida como la Sociedad de Ingenieros Automotrices, es una asociación global de casi 130,000 ingenieros y otros expertos técnicos en las industrias aeroespacial, automotriz y de vehículos comerciales. Según SAE, hay múltiples niveles diferentes de estándares de automatización de la conducción para los consumidores.
- Nivel 0-2: La persona en el asiento del conductor está conduciendo siempre que las características de autopilot estén activadas, incluso si sus pies están fuera de los pedales y no están girando, y el conductor debe supervisar constantemente la dirección, el frenado y la aceleración para mantener la seguridad;
- Nivel 2: Esta característica de autopilot incluye dirección y aceleración de frenado que no necesita ser supervisada e incluye centrado de carril y control de crucero adaptativo;
- Nivel 3-5: Aquí, la persona está sentada en el asiento del conductor pero no está en control ya que el autopilot maneja todas las características del vehículo.
Tenga en cuenta que la conducción automatizada no significa que esos vehículos estarán libres de accidentes.
Accidentes de Tesla Autopilot
La NHTSA ha encontrado problemas con ciertos modelos de Tesla que siguen chocando con los primeros respondedores en la carretera o en la carretera. Los informes muestran que desde la Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA de 2018 (“ODI”), ha habido 11 accidentes. En los accidentes, los vehículos Tesla se han encontrado con escenas de primeros respondedores y han golpeado uno o más vehículos. La investigación de la NHTSA ODI reveló:
- La mayoría de los accidentes ocurrieron después del anochecer;
- Las escenas de los accidentes estaban todas bloqueadas con bengalas, conos de carretera, tableros de flechas iluminados y luces de vehículos de primeros respondedores;
- En el momento del accidente, los vehículos Tesla estaban en autopilot o en control de crucero consciente del tráfico.
Es importante saber que el autopilot es un sistema avanzado de asistencia al conductor. Cuando un vehículo está en autopilot, el automóvil mantiene su velocidad y centrado de carril. Sin embargo, el conductor sigue siendo el principal responsable de:
- Identificar obstáculos en la carretera; y
- Ajustarse a maniobras adversas de vehículos vecinos.
Es importante saber que los vehículos no están completamente automatizados. Si está en un vehículo que está en autopilot, como conductor, todavía es responsable de maniobras y conducción seguras.
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